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以前、「排気側」のマフラー交換をしたシャリー！
カスタムには バランスが大事 で排気側を大きくしたら、「吸気側」のキャブレターも大きくすれば性能を発揮できる
 | WirusWin/ シャリィ５０用 ロッドダウンショートタイプマフラー  詳しくは マフラー交換のページへ |
しかしキャブレター交換をするとシャリーの場合、キャブレター本体とパワフィル部がフレームのカバーから出てしまう ↓↓
 | ← 分かりにくくてゴメンナサイ＾＾ キャブレターとパワフィルがカバーの中に収まらないので カバーに穴を開けるか、カバーを外してしまわなければいけない |
これは好みの問題で、キャブとパワフィルが見えるため見た目「カスタム車両」になりカッコいい！と思う人の方が多いと思う。
シャリー専用品でないキャブでも取り付け可能な物があるようだが、シャリーの場合スペースが狭いため、専用品でないとフレームと干渉してしまったりして取付困難な場合が多いと思う。
唯一のシャリー専用品 キタコ/ ビッグキャブKIT ケイヒンPCφ20
が出ているので、交換しようかかなり迷いました…今後ボアアップも考えているので、絶対キャブを変えたほうが良いというのは分かっている。８０cc〜８８cc位のボアアップをした場合、最高速で１０�繊腺横悪前綿僂錣襪隼廚�
その差はかなり大きい…
けど最初シャリーをいじり始めた頃から「ノーマルルックで速くする！」って決めていたので、こだわりを優先し、ノーマルキャブのままでいく事にしました！
けどやっぱビックキャブにしたい気持ちも…（涙）
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私はいきなりボアアップをしてしまいました。７２ｃｃに・・・。キャブはノーマルのままで変な感じのまま走ってましたが、たまらずパワーフィルターに変えてみたのですが、バフバフッの音が増えただけで・・・乗りにくい。仕方なくＭＪ交換をしました。ただ調整の仕方もわからずに勝手にいじりまくって現在なんとか走れるようになりました。疲れ気味です。
2006/07/18(火) 19:08 | URL | shariko #-[ 編集]
とりあえず、パワーフィルターだけ付けて乗ってみます。マフラーはまだ交換してないんで、ノーマルマフラーでどれだけ効果があるか試してみます。
2007/04/29(日) 08:32 | URL | シャリー初号機 #-[ 編集]
自分もパワフィルだけで、乗っていました。
５０ｃｃの時は良かったんですがボアアップしたら調子が悪くなったのでノーマルのエアクリに戻した所、調子が良くなりました。
カスタムはバランスが重要だと再確認しました・・・ただバランスが取れるかは試してみないと分からないんですよね！
５０ｃｃの時は良かったんですがボアアップしたら調子が悪くなったのでノーマルのエアクリに戻した所、調子が良くなりました。
カスタムはバランスが重要だと再確認しました・・・ただバランスが取れるかは試してみないと分からないんですよね！
パワーフィルも１年使うと詰まりがひどくなり掃除しても・・・そろそろ交換かな〜？ご無沙汰の間にチョイチョイといじってカスタムらしき物をしました。
純正メーターの中にエイプ用の100km/h表示のメーターを埋込ました。
実測は不明ですが純正では針が振り切れて燃料計まで行きそうでした。
交換後我がsharikoは80km/hまで出ます。ただ、ブレーキがノーマルなので
ハッキリ言って・・・・こわ〜〜い。
純正メーターの中にエイプ用の100km/h表示のメーターを埋込ました。
実測は不明ですが純正では針が振り切れて燃料計まで行きそうでした。
交換後我がsharikoは80km/hまで出ます。ただ、ブレーキがノーマルなので
ハッキリ言って・・・・こわ〜〜い。
2007/07/12(木) 10:42 | URL | shariko #-[ 編集]
80km/ｈですかー
なかなか良いですねー
自分のはノーマルメーターなので、７０km/ｈは超えてそうなんですが・・・不明です（汗）
なかなか良いですねー
自分のはノーマルメーターなので、７０km/ｈは超えてそうなんですが・・・不明です（汗）
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