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カブ、シャリーを手に入れた。
次は カスタム （改造） したい！
「通勤に利用するので、もっと便利にカスタムしたい！」
「ツーリングにも使いたいので、もっと快適にカスタムしたい！」
「街乗りメインなので、もっと格好良くカスタムしたい！」
「友達のバイクより、もっと速くしたい！」
☆ 「便利にしたい人」 は、リアボックス付けたり風防付けたり純正品やホンダアクセスからもパーツが出ています。
☆ 「快適にしたい人」 は、リアサス交換、ダブルシート等…
☆ 「格好良くしたい人」 は、ダブルシートやレッグシールド等の外装から入りマフラー交換リアサス交換…
☆ 「速くしたい人」 は、マフラー交換、キャブレター交換、そしてボアアップ！
基本的には、自分の付けたいパーツを付けていけばＯＫなんです！
ただ、注意が必要なのは、バランス です！
例えば、マフラーを交換したらキャブレターの交換がオススメです。
⇒ マフラー交換だけでも大丈夫ですが、マフラーの性能を１００％引き出す事が出来ません。
ボアアップしたら、スプロケの交換が普通です。
⇒ ボアアップしてパワーが上がるので、パワーに見合ったスプロケのセッティングをします。
ボアアップしたらキャブ、マフラーの交換がオススメです。
⇒ ボアアップで胃袋が大きくなったら、ビッグキャブレターでいっぱい食べて 社外マフラーでいっぱい出します。
カスタムして速くなれば、ブレーキ、リアサスの強化がおすすめです
⇒ 速くなれば、安全装置の強化が必要になります。
バランス良くカスタムできれば、快適なカブ＆シャリィになります！
――― 見た目のバランスも大切ですね…
ただカスタム初心者の場合、バランスといってもピンと来ません。
自分もそうです。そこでオススメなのが、
「カスタムは１歩１歩やる！」
です。
バイク屋に持っていってバランスよく一気に全部やってもらえば、出来の良いカスタムバイクが出来上がるでしょう…
しかしそれでは一つ一つのパーツの意味が分かりません。それぞれのパーツの関係も、分かりません。
もし不具合がおきても、何が原因か全く分かりません。
経済的なビジネスバイク、ファミリーバイクをカスタムするのであれば、１個１個自分でパーツの効果を確認しながらやっていかなければ面白く有りません…
そういう事が嫌な人用には、初めから速いバイクが売っていますもんね
自分も、試行錯誤 勉強の連続です。
皆さんと情報交換しあったりして楽しくカスタムしていきたいです＾＾
次は カスタム （改造） したい！
「通勤に利用するので、もっと便利にカスタムしたい！」
「ツーリングにも使いたいので、もっと快適にカスタムしたい！」
「街乗りメインなので、もっと格好良くカスタムしたい！」
「友達のバイクより、もっと速くしたい！」
☆ 「便利にしたい人」 は、リアボックス付けたり風防付けたり純正品やホンダアクセスからもパーツが出ています。
☆ 「快適にしたい人」 は、リアサス交換、ダブルシート等…
☆ 「格好良くしたい人」 は、ダブルシートやレッグシールド等の外装から入りマフラー交換リアサス交換…
☆ 「速くしたい人」 は、マフラー交換、キャブレター交換、そしてボアアップ！
基本的には、自分の付けたいパーツを付けていけばＯＫなんです！
ただ、注意が必要なのは、バランス です！
例えば、マフラーを交換したらキャブレターの交換がオススメです。
⇒ マフラー交換だけでも大丈夫ですが、マフラーの性能を１００％引き出す事が出来ません。
ボアアップしたら、スプロケの交換が普通です。
⇒ ボアアップしてパワーが上がるので、パワーに見合ったスプロケのセッティングをします。
ボアアップしたらキャブ、マフラーの交換がオススメです。
⇒ ボアアップで胃袋が大きくなったら、ビッグキャブレターでいっぱい食べて 社外マフラーでいっぱい出します。
カスタムして速くなれば、ブレーキ、リアサスの強化がおすすめです
⇒ 速くなれば、安全装置の強化が必要になります。
バランス良くカスタムできれば、快適なカブ＆シャリィになります！
――― 見た目のバランスも大切ですね…
ただカスタム初心者の場合、バランスといってもピンと来ません。
自分もそうです。そこでオススメなのが、
「カスタムは１歩１歩やる！」
です。
バイク屋に持っていってバランスよく一気に全部やってもらえば、出来の良いカスタムバイクが出来上がるでしょう…
しかしそれでは一つ一つのパーツの意味が分かりません。それぞれのパーツの関係も、分かりません。
もし不具合がおきても、何が原因か全く分かりません。
経済的なビジネスバイク、ファミリーバイクをカスタムするのであれば、１個１個自分でパーツの効果を確認しながらやっていかなければ面白く有りません…
そういう事が嫌な人用には、初めから速いバイクが売っていますもんね
自分も、試行錯誤 勉強の連続です。
皆さんと情報交換しあったりして楽しくカスタムしていきたいです＾＾
ミニ掲示板
はじめまして！
FC2ブログでカブのことをやっている方って案外少ないのでうれしく思ってコメントさせていただきます。
私はリトルカブのバイスブルーをカブらしくいじって遊んでる神奈川県民です。
＞カスタムは１歩１歩やる！
まさにそうですね。
自分でやるからこそかわいく思えるもんです。
これからもためになる情報を楽しみにお邪魔させていただきます。
私より１歳年上なだけなのにとてもおちついてらっしゃいますね・・。見習います。
FC2ブログでカブのことをやっている方って案外少ないのでうれしく思ってコメントさせていただきます。
私はリトルカブのバイスブルーをカブらしくいじって遊んでる神奈川県民です。
＞カスタムは１歩１歩やる！
まさにそうですね。
自分でやるからこそかわいく思えるもんです。
これからもためになる情報を楽しみにお邪魔させていただきます。
私より１歳年上なだけなのにとてもおちついてらっしゃいますね・・。見習います。
初めまして！コメント有難うございます。
落ち着いているなんて、とんでもないです。ただお金があまり無いので（涙）、少しずつカスタムして楽しんでいます。
まだバイクの知識も少なく、自分の勉強もかねて色々な情報を発信しています。よろしくお願いします！
でらさんの所にもお邪魔さていただきますね！
落ち着いているなんて、とんでもないです。ただお金があまり無いので（涙）、少しずつカスタムして楽しんでいます。
まだバイクの知識も少なく、自分の勉強もかねて色々な情報を発信しています。よろしくお願いします！
でらさんの所にもお邪魔さていただきますね！
質問なんですが、僕もカブがほしくて色々探してるんですが、５０カスタムが四速なんですよね？けどあの角ばったのがいやで、スタンダードのような丸い感じがいいんですが、四速で、形はスタンダード。新品で売ってますか？やはり改造ですか？
2006/02/03(金) 14:03 | URL | たこ #-[ 編集]
たこさん、初めまして！
残念ながら新車のスーパーカブの四速で丸目の物は有りません。
たこさんがおっしゃるように四速化の改造をしておられる方が結構います。四速化は他車種の部品を流用することになると思います。
しかし難しい事なので初心者には難しく、お店でやってもらっても費用も結構かかると思いますし何処の店でもやってくれる様な物でもありません。
他の選択肢としては、リトルカブのセル付きが四速で丸目です。
現在外出先で携帯しかないので、明日詳しく書き込みます！
残念ながら新車のスーパーカブの四速で丸目の物は有りません。
たこさんがおっしゃるように四速化の改造をしておられる方が結構います。四速化は他車種の部品を流用することになると思います。
しかし難しい事なので初心者には難しく、お店でやってもらっても費用も結構かかると思いますし何処の店でもやってくれる様な物でもありません。
他の選択肢としては、リトルカブのセル付きが四速で丸目です。
現在外出先で携帯しかないので、明日詳しく書き込みます！
2006/02/03(金) 18:54 | URL | ＹＵ（携帯） #-[ 編集]
おはようございます！
� 。蛎�カブを買って4速化の改造。
�◆．螢肇襯�ブのセル付にする。
�� ３速で我慢する。
の選択肢があると思います
�，料�択肢は上で書いたように難しいので、��３速を買ってまず他のカスタムをするのが現実的です。どんどんカスタムをしてやはり満足できないようでしたら４速化を考えれば良いと思います。
一番簡単なのはリトルカブのセル付を買う事ですね。セル付は４速です。
色もスーパーカブっぽいアバグリーンというのもあります。
ＨＯＮＤＡリトルカブ〜メーカーページ〜
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/little_cub/index.html
� 。蛎�カブを買って4速化の改造。
�◆．螢肇襯�ブのセル付にする。
�� ３速で我慢する。
の選択肢があると思います
�，料�択肢は上で書いたように難しいので、��３速を買ってまず他のカスタムをするのが現実的です。どんどんカスタムをしてやはり満足できないようでしたら４速化を考えれば良いと思います。
一番簡単なのはリトルカブのセル付を買う事ですね。セル付は４速です。
色もスーパーカブっぽいアバグリーンというのもあります。
ＨＯＮＤＡリトルカブ〜メーカーページ〜
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/little_cub/index.html
ご指導ありがとうがざいます。そうですね、やはりスタンダードがいいので三速で我慢しようと思います。あと、ボアアップすると無免許運転になってしまうんですね。普通免許しかないので、自動二輪小型のATでカブはいいんですよね？けど、８万円くらい払うんだったら、５０を速くすればいいかなとも思うんですが、４０�舛琶瓩泙襪箸覆襪函△笋辰傳坑�ccでのびのび走りたいなと思って。免許の八万で９０cc、安いですかね？
2006/02/04(土) 14:10 | URL | たこ #-[ 編集]
＞そうですね、やはりスタンダードがいいので三速で我慢しようと思います。
３速も乗ってみると中々楽です！確かに自分も「４速欲しい…」って思うことも有りますが、３速は３速で不満は無いです。
＞ボアアップすると無免許運転になってしまうんですね。
＞普通免許しかないので、自動二輪小型のATでカブはいいんですよね？
はいＯＫですＡＴでも大丈夫です。
＞８万円くらい払うんだったら、５０を速くすればいいかなとも思うんですが、
＞４０�舛琶瓩泙襪箸覆襪函△笋辰傳坑�ccでのびのび走りたいなと思って。
＞免許の八万で９０cc、安いですかね？
そうですねノーマルの５０ccでも時速６０kmでます。その速度でも捕まってしまうので、改造して速くして４０キロオーバーなんかで捕まれば大変です。普通車の免許の方まで響いてしまいます。また５０ccのままで改造しても爆発的なパワーアップは有りません。
個人的には、免許を取得されて９０を買うのをオススメします。排気量が大きいので加速力も全然違い、ストレスを感じません。
カブ５０を買って ある程度改造し、その後免許を取ってボアアップするのも面白いと思います！カブ９０よりカブ５０の方がパーツが多くカスタムの選択肢が広いからです。また、遅いバイクを速くするってのも楽しいです。改造自体を楽しみたいならコレですね！
ただ５０ベースの場合、耐久性と費用の面でカブ９０には負けてしまいます。
走りを楽しみたいか、改造を楽しみたいかによって変わってくると思います！
走りを楽しみたいなら、免許の費用とカブ９０の費用は高くは無いと思います！
３速も乗ってみると中々楽です！確かに自分も「４速欲しい…」って思うことも有りますが、３速は３速で不満は無いです。
＞ボアアップすると無免許運転になってしまうんですね。
＞普通免許しかないので、自動二輪小型のATでカブはいいんですよね？
はいＯＫですＡＴでも大丈夫です。
＞８万円くらい払うんだったら、５０を速くすればいいかなとも思うんですが、
＞４０�舛琶瓩泙襪箸覆襪函△笋辰傳坑�ccでのびのび走りたいなと思って。
＞免許の八万で９０cc、安いですかね？
そうですねノーマルの５０ccでも時速６０kmでます。その速度でも捕まってしまうので、改造して速くして４０キロオーバーなんかで捕まれば大変です。普通車の免許の方まで響いてしまいます。また５０ccのままで改造しても爆発的なパワーアップは有りません。
個人的には、免許を取得されて９０を買うのをオススメします。排気量が大きいので加速力も全然違い、ストレスを感じません。
カブ５０を買って ある程度改造し、その後免許を取ってボアアップするのも面白いと思います！カブ９０よりカブ５０の方がパーツが多くカスタムの選択肢が広いからです。また、遅いバイクを速くするってのも楽しいです。改造自体を楽しみたいならコレですね！
ただ５０ベースの場合、耐久性と費用の面でカブ９０には負けてしまいます。
走りを楽しみたいか、改造を楽しみたいかによって変わってくると思います！
走りを楽しみたいなら、免許の費用とカブ９０の費用は高くは無いと思います！
そうですね、５０を買って免許とってボアアップは僕も考えてました！しかし、耐久性で劣るというのは具体的にはどのようなことなんですか？また、新車だとならし運転とかって奴をよく見かけるんですが、１０００�舛泙任錬苅哀�ロで走るとか、その間の改造は駄目なんですか？といっても、改造ができるかわかりませんが
2006/02/05(日) 18:42 | URL | たこ #-[ 編集]
＞耐久性で劣るというのは具体的にはどのようなことなんですか？
２つあります。１、ボアアップキットそのものの耐久性と、２、パワーアップで負担が増えた他のノーマルパーツの耐久性があります。
１、ボアアップはシリンダーとピストンを交換しますが、耐久性よりパワー重視で作られているため純正品より耐久性が落ちることがあります。（純正並の耐久性で作られているものもあります）
２、ボアアップすればパワーがアップするので他の部品への負担が増えますよね！カブ９０は５０より元からパワーがありますので、そのパワーに耐えられる作りになっています。
＞新車だとならし運転とかって奴をよく見かけるんですが、
＞１０００�舛泙任錬苅哀�ロで走るとか、その間の改造は駄目なんですか？
別にそんなことはありませんよ！大丈夫です。
２つあります。１、ボアアップキットそのものの耐久性と、２、パワーアップで負担が増えた他のノーマルパーツの耐久性があります。
１、ボアアップはシリンダーとピストンを交換しますが、耐久性よりパワー重視で作られているため純正品より耐久性が落ちることがあります。（純正並の耐久性で作られているものもあります）
２、ボアアップすればパワーがアップするので他の部品への負担が増えますよね！カブ９０は５０より元からパワーがありますので、そのパワーに耐えられる作りになっています。
＞新車だとならし運転とかって奴をよく見かけるんですが、
＞１０００�舛泙任錬苅哀�ロで走るとか、その間の改造は駄目なんですか？
別にそんなことはありませんよ！大丈夫です。
2006/02/05(日) 19:02 | URL | YU #-[ 編集]
早い解答ありがとうがざいます。今カブのホームページみてたんですが、９０って、デラックスとカスタムだけですか？どうしても、スタンダードのあの色合いが気に入ってしまいまして。リトルカブも四速ですし魅力的なんですが、なんかカブならスーパーだろってのがあるんですよね（笑）
2006/02/05(日) 19:16 | URL | たこ #-[ 編集]
９０はデラックスとカスタムだけです。すべてが自分好みの物は、なかなかありませんよね。
だからみんなカスタムにはまるんですしょうね！自分好みのカブにしていくのは楽しいもんです。
だからみんなカスタムにはまるんですしょうね！自分好みのカブにしていくのは楽しいもんです。
2006/02/05(日) 21:07 | URL | YU #-[ 編集]
やはりそうなんですか。本当そのとうりですね。スタンダードを手に入れてやっていくことにします。色や新品か中古か、悩みますね〜
2006/02/06(月) 16:36 | URL | たこ #-[ 編集]
後悔しないようにいっぱい悩んでくださいね（笑）
どうもこんにちわ。近所のバイク屋に電話したんですが、どこも中古はありませんでした。一年前に親に止められなければ７万円で買えたのに、無念です。今は少し遠くまで探しにいこうか、迷ってます。ナンバーを自分で取りにいくと安くなるらしいですが、それは登録料ってやつですかね？少しでも安くいいカブがほしいので。
2006/02/11(土) 17:09 | URL | たこ #-[ 編集]
たこさん、こんにちは！
☆ カブは生産台数は多いのにに中古車は少ないです。カブを買う人はカブに長く乗るからです。また、海外でカブは人気があるので、中古がでても国外に持っていってしまうからです。
☆ ナンバーを自分で取りに行くと安くなります。店により呼び方は違うかもしれませんが、「ナンバー登録料」や「ナンバー手数料」というのがそれに当たると思います。
しかしあまりそれにこだわらなりすぎないでくださいね。安くて程度の良いカブを見つける方が重要なので「オマケ」程度に考えてくださいね！
☆ カブは生産台数は多いのにに中古車は少ないです。カブを買う人はカブに長く乗るからです。また、海外でカブは人気があるので、中古がでても国外に持っていってしまうからです。
☆ ナンバーを自分で取りに行くと安くなります。店により呼び方は違うかもしれませんが、「ナンバー登録料」や「ナンバー手数料」というのがそれに当たると思います。
しかしあまりそれにこだわらなりすぎないでくださいね。安くて程度の良いカブを見つける方が重要なので「オマケ」程度に考えてくださいね！
昨日、シャリーのシートの張替えを自分でやってみました。・・・あわれに失敗です。こんなにも難しいとは思いませんでした。もし経験がありましたら良きアドバイスを！
2006/08/08(火) 23:49 | URL | shariko #-[ 編集]
シートの張替えですか。
自分は不器用なので挑戦した事がありません。
本当に困ったら、街のシート屋さんに持ち込むしかないかも！？
「自動車内装」のお店（○×シートとかの名前）でやってくれそうです。
自分の仕事場の車のシートが破れて張り替える時、意外と安かった記憶があります… 参考まで
自分は不器用なので挑戦した事がありません。
本当に困ったら、街のシート屋さんに持ち込むしかないかも！？
「自動車内装」のお店（○×シートとかの名前）でやってくれそうです。
自分の仕事場の車のシートが破れて張り替える時、意外と安かった記憶があります… 参考まで
今日色々調べてシート加工の店を見つけて聞いてみると以外に安くて・・・
後になってみれば初めからプロに頼んだ方が良かったみたいです。何でも自分で・・・と言うのも時と場合によりますね。サルも木から落ちてドブにはまった感じです。トホホッ
後になってみれば初めからプロに頼んだ方が良かったみたいです。何でも自分で・・・と言うのも時と場合によりますね。サルも木から落ちてドブにはまった感じです。トホホッ
2006/08/10(木) 21:43 | URL | shariko #-[ 編集]
自分もいつも失敗の連続で、工賃払ってやってもらった方が安いくらいです。
しかし失敗のたびに経験値がＵＰして、
たまにレベルアップしますので
授業料だと思うようにしています＾＾
やっぱりシート張りは高そうで意外と安いみたいですね…
しかし失敗のたびに経験値がＵＰして、
たまにレベルアップしますので
授業料だと思うようにしています＾＾
やっぱりシート張りは高そうで意外と安いみたいですね…
初めまして。四国に住んでいる「のっぽ」と申します。私もC50カブを８８にボアアップして乗ってます。
最近、SP武川のボンバーマフラーやキタコのバーハンキットを組み込んでいます。ただ、ノーマルのハンドルポストのねじがはずれなくて、苦戦しています。カブ自体は、3台を1個に組んでいます。（C５０とプレスカブ）いい情報あればお願いします。
最近、SP武川のボンバーマフラーやキタコのバーハンキットを組み込んでいます。ただ、ノーマルのハンドルポストのねじがはずれなくて、苦戦しています。カブ自体は、3台を1個に組んでいます。（C５０とプレスカブ）いい情報あればお願いします。
のっぽさん初めまして。
自分はハンドル周りをいじった事が無く良いアドバイスができません・・・
ごめんなさい
３台を1個に組んでいるんですね。
楽しそう！
自分はハンドル周りをいじった事が無く良いアドバイスができません・・・
ごめんなさい
３台を1個に組んでいるんですね。
楽しそう！
おひさしぶりです。
ハンドル回り、なんとかできました。最近、チェーンもRKのゴールドに交換しました。ついでにスプロケもフロントドライブ１５T、リアドリブン３７Tにしました。でも最高速が70キロしかでないんです。
一応、キャブはケイヒンのPB16でモンゴリ用のハイスロも組んでます。
タイヤもバトラックスも入れてるのに最高速が、伸びないのはなんでだろう？アドバイスお願いします。
（要メール）
ハンドル回り、なんとかできました。最近、チェーンもRKのゴールドに交換しました。ついでにスプロケもフロントドライブ１５T、リアドリブン３７Tにしました。でも最高速が70キロしかでないんです。
一応、キャブはケイヒンのPB16でモンゴリ用のハイスロも組んでます。
タイヤもバトラックスも入れてるのに最高速が、伸びないのはなんでだろう？アドバイスお願いします。
（要メール）
うーん、どうなんでしょう
８８ccでＰＢ１６キャブだと、Ｃ９０と同じような仕様ですので、もうちょっといけそうな気がするんですがね･･･
ギヤ比ですかね！？
自分のシャリーもボアアップしてからドライブスプロケを３丁上げました。まだエンジンが７０k手前位で吹け上がっているので、ドリブンを少し小さくしてみようかと思っています。
もうこれ以上ドライブは大きくできません（汗）
８８ccでＰＢ１６キャブだと、Ｃ９０と同じような仕様ですので、もうちょっといけそうな気がするんですがね･･･
ギヤ比ですかね！？
自分のシャリーもボアアップしてからドライブスプロケを３丁上げました。まだエンジンが７０k手前位で吹け上がっているので、ドリブンを少し小さくしてみようかと思っています。
もうこれ以上ドライブは大きくできません（汗）
それか、キャブのセッティングだろうか？メイン７３ スロー３８で今の状態。薄いのか濃いのかもわからない・・・・なさけな〜い。確かに、ニュートラル状態でアクセルあけると最大にすると息つぎがおこるんですよね。ジェットが合ってないのかも・・・・・ノーマル値がわかんない。
当方C50-02*****のカブに乗ってます。
ウィンカーなんですが、走行中や回転数を上げている時は点灯も普通で点滅スピードも普通なんですが、アイドリング時や止まった時に点灯はショボショボになって点滅は速くなってしまいます。何か改善方法はないでしょうか？
ウィンカーなんですが、走行中や回転数を上げている時は点灯も普通で点滅スピードも普通なんですが、アイドリング時や止まった時に点灯はショボショボになって点滅は速くなってしまいます。何か改善方法はないでしょうか？
2007/04/08(日) 16:39 | URL | カブ310 #uhTlRX4A[ 編集]
バッテリーが弱ってくると、そのような症状になります。
その場合バッテリーを交換するとなおります。
その場合バッテリーを交換するとなおります。
早速、交換してみます。
2007/04/10(火) 12:17 | URL | カブ310 #-[ 編集]
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