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カブ系のエンジンははオイル交換さえしていれば、何年でも何万キロでも走る事が出来るって言われています。
２ストのスクーターとかに比べるとものすごい耐久性です。走りの性能では負けますが…
エンジンオイル交換の時、オイル選びで迷う人は多いと思います。
今回はオイルの選び方を説明します。
� ．丱ぅ�用のオイルを選ぶ事。
自動車用のオイルでいい！という人もいますが、コレはあまり良くありません。２輪車は４輪車に比べ、高回転を多用します。特にカブ、シャリーのような低排気量車は、非力なので高回転域までまわす事が多く自動車用エンジンオイルでは役不足になってしまう事もあります。
また自動車は、エンジンオイル、ミッションオイル等々色々なオイルを使っているが、カブ＆シャリィはエンジンオイルでクラッチの潤滑も行う。そのため自動車用のオイルに含まれる添加剤によって クラッチ滑り を引き起こしてしまう。
昔の車用オイルは添加剤も少なく、バイクにも使えていた。
�◆。乾汽ぅ�ル用 「 ＭＡ 」 を選ぶ事。
カブやシャリーは「湿式クラッチ」です。今回は難しい事は抜きにして「湿式クラッチ車はＭＡ」と覚えてください。ＭＡと書いてあるオイルならクラッチすべりをおこしません。
�� 適正粘度の物を選ぶ事。
純正オイルは粘度が１０Ｗ−３０です。コレはオイルが冷たい時はＳＡＥ１０Ｗの性能を持ち熱い時はＳＡＥ３０の性能という意味です。数字が大きいほど粘度が高く（ネバネバ）、数字が小さいと粘度が低い（サラサラ）という意味です。柔らかすぎると高温時に油膜切れを起こし焼きつきの危険が、硬すぎると始動性が悪くなったりパワーロスにもつながります。このため適正な粘度の物を選ばなければいけません。
ちなみに自分は１０Ｗ−４０を使っています。この位がカブには丁度いいです。夏の高速走行時にも心配が無く、冬の寒い時でも問題ありません！
�ぁ“床蹴惺臉�油がオススメ。
鉱物油と化学合成油というのがあり、この中間クラスに半化学合成油というのが有ります。鉱物油が一番安く、化学合成油は高価です。もちろん性能は化学合成油が一番いいです。では化学合成油にすればいいのかというと、カブの場合そうでも無いようです。カブはエンジンに紙製のガスケットを使用しているため、分子の細かい化学合成油を使うとオイルが漏れてきてしまうという人もいます。このため半化学合成油（部分合成油）くらいにしておくのがベストだと思います。値段もそこそこ安く、性能も高いので一番エンジンにもいいのではないでしょうか…
☆ 以上から自分はカブ系ノーマルエンジンには、
半化学合成油ＭＡの１０Ｗ−４０
が丁度いいのではないかと思っています。
…しかしコレは人によってこだわりがあり、意見が分かれるかもしれません。
☆ 自分が使っているオイルは↓です。
↑ 安さと性能のバランスが一番いいので、迷ったらコレが間違いないと思います。 ↑
「半化学合成油ＭＡの１０Ｗ−４０」です。
開缶後オイルは使用していなくても徐々に劣化します。
開缶後は必ず蓋を締めて、直射日光の当たらない所に保管しましょう。
フタを開けて１年位を目安に使いましょう。
☆ ボアアップしていたりして、いいオイルを入れたい人にはコチラも有ります↓
☆ 安いのがいい！ ってひとはこちら↓
自分は普段一流オイルメーカー （カストロール） のオイルを使っていますので、他メーカーの物はアドバイスが出来ません。ゴメンナサイ
他のメーカーの物を試して見たい方は ↓ こちらから ↓ どうぞ！
２ストのスクーターとかに比べるとものすごい耐久性です。走りの性能では負けますが…
エンジンオイル交換の時、オイル選びで迷う人は多いと思います。
今回はオイルの選び方を説明します。
� ．丱ぅ�用のオイルを選ぶ事。
自動車用のオイルでいい！という人もいますが、コレはあまり良くありません。２輪車は４輪車に比べ、高回転を多用します。特にカブ、シャリーのような低排気量車は、非力なので高回転域までまわす事が多く自動車用エンジンオイルでは役不足になってしまう事もあります。
また自動車は、エンジンオイル、ミッションオイル等々色々なオイルを使っているが、カブ＆シャリィはエンジンオイルでクラッチの潤滑も行う。そのため自動車用のオイルに含まれる添加剤によって クラッチ滑り を引き起こしてしまう。
昔の車用オイルは添加剤も少なく、バイクにも使えていた。
�◆。乾汽ぅ�ル用 「 ＭＡ 」 を選ぶ事。
カブやシャリーは「湿式クラッチ」です。今回は難しい事は抜きにして「湿式クラッチ車はＭＡ」と覚えてください。ＭＡと書いてあるオイルならクラッチすべりをおこしません。
�� 適正粘度の物を選ぶ事。
純正オイルは粘度が１０Ｗ−３０です。コレはオイルが冷たい時はＳＡＥ１０Ｗの性能を持ち熱い時はＳＡＥ３０の性能という意味です。数字が大きいほど粘度が高く（ネバネバ）、数字が小さいと粘度が低い（サラサラ）という意味です。柔らかすぎると高温時に油膜切れを起こし焼きつきの危険が、硬すぎると始動性が悪くなったりパワーロスにもつながります。このため適正な粘度の物を選ばなければいけません。
ちなみに自分は１０Ｗ−４０を使っています。この位がカブには丁度いいです。夏の高速走行時にも心配が無く、冬の寒い時でも問題ありません！
�ぁ“床蹴惺臉�油がオススメ。
鉱物油と化学合成油というのがあり、この中間クラスに半化学合成油というのが有ります。鉱物油が一番安く、化学合成油は高価です。もちろん性能は化学合成油が一番いいです。では化学合成油にすればいいのかというと、カブの場合そうでも無いようです。カブはエンジンに紙製のガスケットを使用しているため、分子の細かい化学合成油を使うとオイルが漏れてきてしまうという人もいます。このため半化学合成油（部分合成油）くらいにしておくのがベストだと思います。値段もそこそこ安く、性能も高いので一番エンジンにもいいのではないでしょうか…
☆ 以上から自分はカブ系ノーマルエンジンには、
半化学合成油ＭＡの１０Ｗ−４０
が丁度いいのではないかと思っています。
…しかしコレは人によってこだわりがあり、意見が分かれるかもしれません。
☆ 自分が使っているオイルは↓です。
  Castrol/ Power1 4T（10W-40） ４リットル缶です。自分はコレを買っています。 約５〜６回分です。 |   Castrol/ Power1 4T（10W-40） １リットル缶も有ります。４リットル缶で買ったほうが お買い得でいいと思います。 |
↑ 安さと性能のバランスが一番いいので、迷ったらコレが間違いないと思います。 ↑
「半化学合成油ＭＡの１０Ｗ−４０」です。
開缶後オイルは使用していなくても徐々に劣化します。
開缶後は必ず蓋を締めて、直射日光の当たらない所に保管しましょう。
フタを開けて１年位を目安に使いましょう。
☆ ボアアップしていたりして、いいオイルを入れたい人にはコチラも有ります↓
  Castrol/ Power1 R4 Racing（10W-50） ４リットル缶です。 100％化学合成油です。 |   Castrol/ Power1 R4 Racing（10W-50）１リットル缶です。 高温時の性能は抜群です。 |
☆ 安いのがいい！ ってひとはこちら↓
 Castrol/ Activ X-tra（10W-40） ４リットル缶。 部分合成油なので品質も良いです。 |   Castrol/ Activ X-tra（10W-40）１リットル缶。 はっきり言って純正買うより安いです。 |
自分は普段一流オイルメーカー （カストロール） のオイルを使っていますので、他メーカーの物はアドバイスが出来ません。ゴメンナサイ
他のメーカーの物を試して見たい方は ↓ こちらから ↓ どうぞ！
ミニ掲示板
熱弁を読ませて頂きました。
細かく調べておられ、分かりやすい説明でしたよ。
ウチのカブは、ホンダ純正（Ｇ１）を使用しております。
強行軍（200km連続走行×2）にもめげず、頑張ってくれます。
ただ、オイル減りはしますので、その後の交換は必須です。
カブは、簡易式のオイルフィルターなので、まめな交換が長持ちする秘訣ですね。
ちなみに、チョイノリにも乗っているのですが、こちらはゴ〜ジャズです。
ガソリンは１メーカーのハイオク、プラグはイリジウム、オイルはＷＡＫＯ’Ｓです。
ちょっと効果の実験をしてみたくなり、このような仕様にしています。
はてさて、どの様に結果が出るか楽しみです。
細かく調べておられ、分かりやすい説明でしたよ。
ウチのカブは、ホンダ純正（Ｇ１）を使用しております。
強行軍（200km連続走行×2）にもめげず、頑張ってくれます。
ただ、オイル減りはしますので、その後の交換は必須です。
カブは、簡易式のオイルフィルターなので、まめな交換が長持ちする秘訣ですね。
ちなみに、チョイノリにも乗っているのですが、こちらはゴ〜ジャズです。
ガソリンは１メーカーのハイオク、プラグはイリジウム、オイルはＷＡＫＯ’Ｓです。
ちょっと効果の実験をしてみたくなり、このような仕様にしています。
はてさて、どの様に結果が出るか楽しみです。
2006/01/18(水) 16:41 | URL | GGだっしゅ。 #-[ 編集]
＞熱弁を読ませて頂きました。
＞細かく調べておられ、分かりやすい説明でしたよ。
いやいやお恥ずかしいです。自分は最初のオイル交換はバイク屋に頼みました。作業が適当（サイドスタンドを使用して作業時間は３分位でした）、値段は８００円位だったと思いますが…オイルも何か廃油のような色の物を使われ、疑問を感じ色々調べて 自分でオイル交換するようになりました。
＞ウチのカブは、ホンダ純正（Ｇ１）を使用しております。
＞強行軍（200km連続走行×2）にもめげず、頑張ってくれます。
＞ただ、オイル減りはしますので、その後の交換は必須です。
ＨＯＮＤＡ純正オイルの評価も高いようですね！
＞カブは、簡易式のオイルフィルターなので、まめな交換が長持ちする秘訣ですね。
本当にそう思います。オイル量も少なくオイルには相当厳しい環境ですよね。
チョイノリの豪華仕様はスゴいですね＾＾
＞細かく調べておられ、分かりやすい説明でしたよ。
いやいやお恥ずかしいです。自分は最初のオイル交換はバイク屋に頼みました。作業が適当（サイドスタンドを使用して作業時間は３分位でした）、値段は８００円位だったと思いますが…オイルも何か廃油のような色の物を使われ、疑問を感じ色々調べて 自分でオイル交換するようになりました。
＞ウチのカブは、ホンダ純正（Ｇ１）を使用しております。
＞強行軍（200km連続走行×2）にもめげず、頑張ってくれます。
＞ただ、オイル減りはしますので、その後の交換は必須です。
ＨＯＮＤＡ純正オイルの評価も高いようですね！
＞カブは、簡易式のオイルフィルターなので、まめな交換が長持ちする秘訣ですね。
本当にそう思います。オイル量も少なくオイルには相当厳しい環境ですよね。
チョイノリの豪華仕様はスゴいですね＾＾
お二人の議論で、カブのメンテナンスには、オイル交換が重要だってことがよくわかりました。かつてタクシーの運ちゃんが行っていたことが思い出されます、「ぴしゃーっとオイル交換ばしちょるけん、こん車はもう20万キロ以上走っちょる。」
で、普通の速度で毎日のように走っている場合、大体何キロぐらいで交換するのがベター・ベストでしょうか？
ちなみに最近オイル交換して、マフラーから青っぽい煙も出ないし、エンジン音も滑らかな感じになって、感無量です。
で、普通の速度で毎日のように走っている場合、大体何キロぐらいで交換するのがベター・ベストでしょうか？
ちなみに最近オイル交換して、マフラーから青っぽい煙も出ないし、エンジン音も滑らかな感じになって、感無量です。
2007/02/01(木) 01:14 | URL | Jacob Kjerl #W4WtNC9w[ 編集]
よくわかりました。まめに交換します。
前の書き込みは気になさらないでくださいね。
前の書き込みは気になさらないでくださいね。
2007/02/01(木) 01:18 | URL | Jacob Kjerl #W4WtNC9w[ 編集]
Jacob Kjerさん、こんにちは！
全然いいですよー。どんどん書き込んじゃってＯＫですよ。
オイルは特に真冬と真夏に劣化しやすいそうなので、参考にしてくださいね。
全然いいですよー。どんどん書き込んじゃってＯＫですよ。
オイルは特に真冬と真夏に劣化しやすいそうなので、参考にしてくださいね。
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