カブ＆シャリーのカスタム＆メンテ

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シャリーのタイヤから空気が漏れます。

パンクだと思い近所のバイク屋に修理にだしました。

夕方になってシャリーを取りに行くと、「パンクじゃ無かったよ！空気圧の調整だけしたから・・・今回は2000円でいいよ！」

え！？

なんでもタイヤが古くヒビ割れているので、空気が漏れてしまうとの事・・・
それにしても空気の補充だけで2000円って
ちなみにタイヤ交換は8000円位だって・・・って、それは1本の値段？？

やっぱり自分でタイヤ交換することにします！
自分で出来れば、タイヤ周りのトラブルも、へっちゃらです（？）

早速パーツリストを確認すると、自分のシャリーはチューブレスタイヤです。古いシャリーはチューブタイヤの様です。その場合のタイヤ交換方法は異なります。
タイヤサイズは3.50-10です。
早速、いつもお世話になっているバイクブロスで探してみると

ブリヂストン/ HOOP B01 フロント・リア3.50-10 （51J）TL

ダンロップ/ POLSO! D306 フロント・リア3.50-10 （51J）TL

IRC/ MB-70 フロント・リア3.50-10 4PR TL

ピレリ/ SL 26 フロント・リア3.50-10 （59J）TL

IRC（井上ゴム）のMB-70というのが自分のシャリーについている物と同じ物です。同じタイヤではツマラナイのでブリヂストンのHOOP B01に決めました。ダンロップのPOLSO！ D306よりも評判が良いみたいですが、両方試したわけではないので実際のところは分かりません。

交換はタイヤを外す工具（めがねレンチ）とタイヤレバー（２本以上）とビートワックスが必要です。
それと虫はずしも必要です。
その他に自分は使いませんでしたがビートブレーカーとリムプロテクターがあった方がいいです。
ボルトの抜け止めに割りピンが使用してある部分がありますので、新品に交換した方がいいです。ホームセンターで数十円です。

まずはタイヤを車体から外します。

必ずメガネレンチを使ってください。 スパナではネジをなめてしまう危険性があります。

タイヤの空気を抜きます。
エアバルブ（空気を入れる所）の真ん中を手で押すと空気が抜けます。六角レンチの様な細い棒で押すと楽チンです。

次にタイヤのビート（耳）を落とすんですが、これがとても厄介なんです。
ビートブレーカー（ビート落とし）という工具があれば簡単みたいなんですが、自分は無いので人力です。

写真を撮り忘れてしまったので、すみません。 こんな感じでタイヤとホイールの境目位を足で踏みます。

それでも落とせなかったので、カッターでタイヤに切れ込みを入れて落としました。
切れ込みを入れてから、グイグイ踏むと何とかできました。
汗ビッショリです・・・
外したタイヤをもう使わない場合はこの裏技が結構良さそうです。

ちなみに後日他のバイクのタイヤ交換をしたんですが、その時はタイヤを再利用したかったで、この状態でバイク用品店に持ち込みました。
ビートを落とすだけなら５００円でした。
ビートブレーカーは１万円以上したのでこの方法にしました。
外したタイヤを再利用することは余り無いと思いますが・・・

ビートが落ちるとこんな感じでブヨブヨになります。 これを両側やります。

そしたらタイヤのビートを外します。

こんな感じでメリメリと外していきます。 ある程度（半分位）外れたら、後は手で引っ張るだけで外れます。 この時にリムプロテクターがあれば ホイールのリムに傷が付きにくいそうです。

そしたら、知恵の輪？のように古いタイヤをホイールから外します。

新しいタイヤをホイールにはめます。
ビートワックスをタイヤのビートに塗って滑りを良くしてやります。
外した時の逆の手順ではめていきます。

⇒ ⇒

こんな感じで、「グリッ」「グリッ」とはめていきます。

タイヤの回転方向に注意してください。
タイヤの回転方向が決まっているタイヤの場合は、矢印で書いてあります。
間違えるとやり直しです。

タイヤをホイールにはめたら、コンプレッサーで空気を入れてビートを出します。自分は近くのタイヤ屋で空気を入れて貰いました。
ガソリンスタンドで自分でもできます。バルブの虫を外して空気を入れると、「ポンッ」「ポンッ」とデカイ音がして出来上がりです。

キタコ/ タイヤレバー

キタコ/ リムプロテクター

デイトナ/ タイヤビートブレーカー