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明けましておめでとうございます！カブ＆シャリーは開設１ヶ月を経過いたしました。有難うございます。
今年もやりたいカスタムがいっぱいあります＾＾ボアアップ中心に紹介できるかと思いますので本年もよろしくお願いします。
またご覧になって分かりにくい点、質問、アドバイス等ございましたらコメント頂きますと嬉しいです。気軽に書き込んでくださいね！
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｢カブ&シャリー｣を訪れて、大変参考になりました。リトルカブを中古で買ってまだ2ヶ月ですが、オイル交換をお店でしてもらったことをきっかけに、カブは自分でメンテナンスをしなければ、と思い立ちました。それで、このページに来ました。
ところで、一つ私にとって大事なことをお聞きしますので、どうか分かりやすく教えてください。
マフラーやエンジンなどの改造をして、株の最大の特徴である燃費はどうなるのでしょうか。ぜひ、教えてください。
ところで、一つ私にとって大事なことをお聞きしますので、どうか分かりやすく教えてください。
マフラーやエンジンなどの改造をして、株の最大の特徴である燃費はどうなるのでしょうか。ぜひ、教えてください。
2006/11/28(火) 16:41 | URL | あいん #SFo5/nok[ 編集]
あいんさん こんにちは！
改造すると燃費が悪くなることが多いです。
速くするためにマフラーやキャブレターやエンジンの改造をすれば、エンジンの出力がアップします。
出力が上がるということは、ガソリンをたくさん燃やし たくさんの力を出しているという事なんです。
まあマフラー交換くらいなら燃費の悪化は少ないと思いますよ
（使用するマフラーによっても異なります）
改造すると燃費が悪くなることが多いです。
速くするためにマフラーやキャブレターやエンジンの改造をすれば、エンジンの出力がアップします。
出力が上がるということは、ガソリンをたくさん燃やし たくさんの力を出しているという事なんです。
まあマフラー交換くらいなら燃費の悪化は少ないと思いますよ
（使用するマフラーによっても異なります）
少し遅くなりましたが、お返事ありがとうございます。
やっぱり燃費は悪くなるんですねぇ。ちなみに、燃費を良くする改造はあるのでしょうか。僕はのんびり屋なので、30キロ台で走ることが多いです（しかし、大通りではかなり怖いです）。
今は、マフラーやカウルなど、まずは外観からいじろうと思っています。そして、慣れてきたら、エンジンや足回りにも手を出そうと思っています。スピード重視改造用と外観重視改造用の二台持ったほうがいいのかもしれないなぁ、などと思ってしまいます。
やっぱり燃費は悪くなるんですねぇ。ちなみに、燃費を良くする改造はあるのでしょうか。僕はのんびり屋なので、30キロ台で走ることが多いです（しかし、大通りではかなり怖いです）。
今は、マフラーやカウルなど、まずは外観からいじろうと思っています。そして、慣れてきたら、エンジンや足回りにも手を出そうと思っています。スピード重視改造用と外観重視改造用の二台持ったほうがいいのかもしれないなぁ、などと思ってしまいます。
2006/12/05(火) 14:57 | URL | あいん #SFo5/nok[ 編集]
燃費を良くする改造もありますよ！
例えばスプロケを高速よりにセッティングをすれば、エンジンの回転数が下がり燃費がよくなると思います。（今まで30ｋで走行していた回転数のままで、35ｋで走行可能になるとかというイメージ）
ただ高速寄りにしすぎれば、加速がもたついてしまい低いギアで引っ張らないといけなくなってしまうので逆に燃費が悪化してしまいます。（今まで３速で30ｋで走っていたのに、２速でないと走れなくなってしまうイメージ）
スプロケとはのページを参考にして下さい。
改造をしてパワーアップした場合でも、このスプロケ交換で燃費の悪化を防げます。
例えばスプロケを高速よりにセッティングをすれば、エンジンの回転数が下がり燃費がよくなると思います。（今まで30ｋで走行していた回転数のままで、35ｋで走行可能になるとかというイメージ）
ただ高速寄りにしすぎれば、加速がもたついてしまい低いギアで引っ張らないといけなくなってしまうので逆に燃費が悪化してしまいます。（今まで３速で30ｋで走っていたのに、２速でないと走れなくなってしまうイメージ）
スプロケとはのページを参考にして下さい。
改造をしてパワーアップした場合でも、このスプロケ交換で燃費の悪化を防げます。
ありがとうございます、大変参考になりました!
この間、エンジンの調子が悪くなってバイク屋に持って行ったら、キャブレターの混合比を変えたといっていました。少しガソリンの割合を薄くしたとのこと。それが理由なのかよく分かりませんが、前は30キロぐらいで走っていたら、エンジンがすこし困ったような感じでしたが、その後、30キロで走るのが難しく30キロ台中盤から後半で走るようになってしまいました。？？？
それがいいことなのか悪いことなのか分かりませんが、やはり、自分でメンテナンスやカスタムに手をつけないといけない、と言うことは悟りました。とりあえず、このサイトで紹介された本を買って、工具を少しずつそろえて、パーツを目的にあわせて買い、オリジナル・リトルカブを目指します。
ちなみに、工具のところで指摘されているように、僕は100円ショップで安いプラグレンチを買い失敗し、次にホームセンターで、600円の安いプラグレンチを買い失敗し、結局ＫＴＣのを買わざるを得ない羽目に陥りました。まずは、このページにくるべきでした。安物買いの銭失いとはこのことです。皆さん、ぜひ気をつけてください。
この間、エンジンの調子が悪くなってバイク屋に持って行ったら、キャブレターの混合比を変えたといっていました。少しガソリンの割合を薄くしたとのこと。それが理由なのかよく分かりませんが、前は30キロぐらいで走っていたら、エンジンがすこし困ったような感じでしたが、その後、30キロで走るのが難しく30キロ台中盤から後半で走るようになってしまいました。？？？
それがいいことなのか悪いことなのか分かりませんが、やはり、自分でメンテナンスやカスタムに手をつけないといけない、と言うことは悟りました。とりあえず、このサイトで紹介された本を買って、工具を少しずつそろえて、パーツを目的にあわせて買い、オリジナル・リトルカブを目指します。
ちなみに、工具のところで指摘されているように、僕は100円ショップで安いプラグレンチを買い失敗し、次にホームセンターで、600円の安いプラグレンチを買い失敗し、結局ＫＴＣのを買わざるを得ない羽目に陥りました。まずは、このページにくるべきでした。安物買いの銭失いとはこのことです。皆さん、ぜひ気をつけてください。
2006/12/08(金) 15:19 | URL | あいん #SFo5/nok[ 編集]
はじめまして、少し前にリトルカブを購入したのですがFスプロケを14Tから15Tに変更してみようと思います。（燃費も良くなるようですし）このとき同時にチェーン交換もしなければならないものなのでしょうか？また難易度的にはどうなのでしょう？教えていただけませんか？
2007/07/23(月) 16:57 | URL | ひろ #-[ 編集]
普通は４２０タイプのチェーンですから特別なスプロケでなければチェーンはそのままで。特にカブ用のスプロケならそのままでいけます。
作業的には初めてでも道具があれば特に
難しいことはありません。（８／１０／１４／１７／１９のメガネレンチ）チェーンカバーを外し後輪のシャフト（軸）のナットを少しゆるめてＦスプロケからチェーンを外します。８ｍｍ（？）のメガネでスプロケを固定しているボルト２本を外し楕円型のプレートをはずします。これでスプロケが外れます。交換後は逆の手順で組み込み最後にチェーン調整をして完了です。チェーンの調整は３〜４ヶ所してください。（チェーンは不規則な延び方をしていますので）しばらく実走行をして異常が無いか確認してください。判らないことがあればカキコミしてください。あまり難しいことは×。
作業的には初めてでも道具があれば特に
難しいことはありません。（８／１０／１４／１７／１９のメガネレンチ）チェーンカバーを外し後輪のシャフト（軸）のナットを少しゆるめてＦスプロケからチェーンを外します。８ｍｍ（？）のメガネでスプロケを固定しているボルト２本を外し楕円型のプレートをはずします。これでスプロケが外れます。交換後は逆の手順で組み込み最後にチェーン調整をして完了です。チェーンの調整は３〜４ヶ所してください。（チェーンは不規則な延び方をしていますので）しばらく実走行をして異常が無いか確認してください。判らないことがあればカキコミしてください。あまり難しいことは×。
2007/07/25(水) 00:17 | URL | shariko #-[ 編集]
お返事ありがとうございます。新車で購入して二か月なのですが、チェーンテンショナー（？）のボルトがかなり後ろなので15T入れるとチェーンが足りなくなるような気がするのですが、どうなのでしょう。スプロケは入手済ですがチェーンはまだなんですよねぇ
2007/07/25(水) 01:40 | URL | ひろ #-[ 編集]
ひろさん、こんにちは！sharikoさんどうもです！
新車で購入して２カ月なら、普通はＦスプロケを１丁大きくしてもチェーンは足りるはずです。チェーンが伸びても調整できる様に余裕があります。
チェーンのアジャスターが目一杯となると、２ヶ月で相当チェーンが伸びたか、チェーンを張りすぎているのかもしれません・・・
チェーンアジャスターはボルトを締めこむとチェーンを引っ張ります。逆に勘違いしていないかも確認してください。
新車で購入して２カ月なら、普通はＦスプロケを１丁大きくしてもチェーンは足りるはずです。チェーンが伸びても調整できる様に余裕があります。
チェーンのアジャスターが目一杯となると、２ヶ月で相当チェーンが伸びたか、チェーンを張りすぎているのかもしれません・・・
チェーンアジャスターはボルトを締めこむとチェーンを引っ張ります。逆に勘違いしていないかも確認してください。
ＹＵさんありがとうございます。
チェーンテンショナーと聞いてしばらく考えていました。カブにテンショナーってあったかな〜？ ・・・・チェーンアジャスターで理解できました。テンショナーなんて言葉、オフ車以来ですので感覚がボケてました、ハハハッ。
６ｍｍくらいのアジャストボルトで調整しますが後輪の軸のところに左右ともに目盛がありますのでそれを左右とも同じ位置になるようにしてください。
これを間違えると走行していてもわかりませんがスプロケやチェーンに本来と違う応力がかかります。 またチェーンをピンピンに張ると危ないですよ。
くれぐれもご注意を！
チェーンテンショナーと聞いてしばらく考えていました。カブにテンショナーってあったかな〜？ ・・・・チェーンアジャスターで理解できました。テンショナーなんて言葉、オフ車以来ですので感覚がボケてました、ハハハッ。
６ｍｍくらいのアジャストボルトで調整しますが後輪の軸のところに左右ともに目盛がありますのでそれを左右とも同じ位置になるようにしてください。
これを間違えると走行していてもわかりませんがスプロケやチェーンに本来と違う応力がかかります。 またチェーンをピンピンに張ると危ないですよ。
くれぐれもご注意を！
2007/07/26(木) 22:13 | URL | shariko #-[ 編集]
＞sharikoさん
チェーンテンショナーって、オフ車のサスが伸びている時にチェーンがダルダルになって外れないようにするヤツでしたっけ？
＞ひろさん
自分のコメント見てみたら、何か変な事言ってました（汗）
新車２か月だとチェーンアジャスターの「ボルト」は目一杯後ろですよね？すみません。混乱してました。
Ｆスプロケを大きくすればさらにボルトを緩めたいわけで・・・
実際にはＦスプロケを１丁大きくする位なら大丈夫だと思いますよ！２ヶ月で少しチェーンも伸びていると思いますし。
カブはシールチェーンじゃ無いし結構伸びやすいんです。
チェーンテンショナーって、オフ車のサスが伸びている時にチェーンがダルダルになって外れないようにするヤツでしたっけ？
＞ひろさん
自分のコメント見てみたら、何か変な事言ってました（汗）
新車２か月だとチェーンアジャスターの「ボルト」は目一杯後ろですよね？すみません。混乱してました。
Ｆスプロケを大きくすればさらにボルトを緩めたいわけで・・・
実際にはＦスプロケを１丁大きくする位なら大丈夫だと思いますよ！２ヶ月で少しチェーンも伸びていると思いますし。
カブはシールチェーンじゃ無いし結構伸びやすいんです。
回答ありがとうございます。最初の返答で少し混乱してしまいましたが、理解できました。あれチェーンアジャスターって呼ぶんですか。あと、購入後二ヶ月と書かせていただきましたが1000キロも走っていないんです。購入後１週間で事故、フォークがイっちゃって・・・
2007/07/27(金) 02:42 | URL | ひろ #-[ 編集]
はじめまして。
今リトルカブに乗っているのですが、
急にエンジンがかからなくなりました。
調べてみるとセル、キック、押しがけ、ともにかからず、プラグは良好です。オイルも入ってます。
バイク屋さんに聞いてもわからず
困っています、ほとんど素人なので
あまり詳しくは書けてないですが、
こんな感じの症状ですが、何かアドバイスいただけないでしょうか？
今リトルカブに乗っているのですが、
急にエンジンがかからなくなりました。
調べてみるとセル、キック、押しがけ、ともにかからず、プラグは良好です。オイルも入ってます。
バイク屋さんに聞いてもわからず
困っています、ほとんど素人なので
あまり詳しくは書けてないですが、
こんな感じの症状ですが、何かアドバイスいただけないでしょうか？
2007/09/26(水) 10:08 | URL | じゅんじゅん #GCA3nAmE[ 編集]
エンジンには「良い混合気」「良い圧縮」「良い点火」の３つが必要です。エンジンがかからないという事は、この中の一つがうまくできていないという事です。
良い混合気＝キャブレターの詰まりはありませんか？ガソリンの詰まりはありませんか？
良い圧縮＝エンジンの圧縮はありますか？プラグを外し穴に手をあててキックして、吸い込みがあるかで確認できます。
良い点火＝プラグは良好との事なので、ＯＫでしょうか。火花は飛んでいますか？
何度もキックしてプラグが濡れていないとすると、燃料が来ていないのでしょうか？
だとすれば、燃料コックがＯＦＦになっているか、燃料系統のつまりか、ガス欠等でしょうか・・・
良い混合気＝キャブレターの詰まりはありませんか？ガソリンの詰まりはありませんか？
良い圧縮＝エンジンの圧縮はありますか？プラグを外し穴に手をあててキックして、吸い込みがあるかで確認できます。
良い点火＝プラグは良好との事なので、ＯＫでしょうか。火花は飛んでいますか？
何度もキックしてプラグが濡れていないとすると、燃料が来ていないのでしょうか？
だとすれば、燃料コックがＯＦＦになっているか、燃料系統のつまりか、ガス欠等でしょうか・・・
＞YUさん
アドバイスありがとうございます！
ひとつずつ確認したところ
キャブレターに蟻んこがいてましたw
きれいにしてみたところエンジンがかかりました！
本当にありがとうございました！
アドバイスありがとうございます！
ひとつずつ確認したところ
キャブレターに蟻んこがいてましたw
きれいにしてみたところエンジンがかかりました！
本当にありがとうございました！
2007/09/29(土) 12:10 | URL | じゅんじゅん #-[ 編集]
始めまして。リトルカブ改造に引かれてお邪魔しました！ リトルカブを新車で買いました、そこで質問なんですけどマフラー、サス、キャブレターを交換しとうと思います、全てタキガワ（ボアアップはしません）ＣＤＩとかあすすめあればおねがいします。 起動系とかいじりたいので。 おなじ５０のカブに負けないおすすめ改造おおねがいします。
2007/10/05(金) 18:31 | URL | モール #-[ 編集]
はじめまして
お返事遅くなってごめんなさい
カスタムでは一つ一つのパーツも大事ですが、それぞれのパーツの相性も重要です。
同じメーカーで揃えれば、相性が良い事が多いようです。武川ならば、武川で揃えてやると良いと思いますよ！
お返事遅くなってごめんなさい
カスタムでは一つ一つのパーツも大事ですが、それぞれのパーツの相性も重要です。
同じメーカーで揃えれば、相性が良い事が多いようです。武川ならば、武川で揃えてやると良いと思いますよ！
＞ＹＵさん
お返事ありがとうがざいます。 あと一つ質問です。。インジェクション付きに付くマフラーはまだ発売されてないのですか？
お返事ありがとうがざいます。 あと一つ質問です。。インジェクション付きに付くマフラーはまだ発売されてないのですか？
2007/10/09(火) 12:09 | URL | モール #-[ 編集]
インジェクション化後のモデルなんですね！
そうすると、カスタムは難しいかもしれません・・・。
普通はマフラー交換すれば、キャブの交換やキャブのセッティングをして吸気と排気のバランスを取ってやるんですが、ＦＩ車（インジェクション車）にはキャブレターがありません。
コンピューター制御で吸気の調整をしていますので、対応品が出るまで待った方が良いと思います。
そうすると、カスタムは難しいかもしれません・・・。
普通はマフラー交換すれば、キャブの交換やキャブのセッティングをして吸気と排気のバランスを取ってやるんですが、ＦＩ車（インジェクション車）にはキャブレターがありません。
コンピューター制御で吸気の調整をしていますので、対応品が出るまで待った方が良いと思います。
いつもお世話になってます。さっそくですが質問です。リトルカブなのですが、以前右後方のウインカーが切れたので交換したのですが一か月ほどでまた同じウインカーが切れてしまいました。以前はツーリング時に切れたのですが、今回もツーリング時でした。なにか原因があるのでしょうか？再発防止のためにチェックすべき点等あれば教えてください。ちなみに電装系でいじってある所と言えばシガーソケットの取り付け程度です。
2007/11/05(月) 21:40 | URL | ひろ #JalddpaA[ 編集]
こんにちは！
同じ場所のウィンカーが切れてしまうんですね・・・
自分は電装系が苦手なので、分かりません。ごめんなさい。
何らかの理由で過電流が流れてしまっているのでしょうか？
配線のショートを確認してください。ボディー全体が−なので、＋線が破れたりしていると簡単にショートしてしまいますよね。
ウィンカーバルブのＷ（ワット）数とかはＯＫですか？
自分が確認するなら、このくらいしか分かりません。
同じ場所のウィンカーが切れてしまうんですね・・・
自分は電装系が苦手なので、分かりません。ごめんなさい。
何らかの理由で過電流が流れてしまっているのでしょうか？
配線のショートを確認してください。ボディー全体が−なので、＋線が破れたりしていると簡単にショートしてしまいますよね。
ウィンカーバルブのＷ（ワット）数とかはＯＫですか？
自分が確認するなら、このくらいしか分かりません。
＞ＹＵさん
回答ありがとうございます。バルブの選択は自分でもチェックしましたし、部品屋の店員にやってもらったので問題ないと思うのですが、問題があるとすればシガーソケットの取り付けの時にどこかの配線をやぶってしまっていることなのでしょうね
回答ありがとうございます。バルブの選択は自分でもチェックしましたし、部品屋の店員にやってもらったので問題ないと思うのですが、問題があるとすればシガーソケットの取り付けの時にどこかの配線をやぶってしまっていることなのでしょうね
2007/11/06(火) 11:32 | URL | ひろ #JalddpaA[ 編集]
ご無沙汰しています。
私も電気は見えないので苦手ですが？
私の経験からですが参考になれば・・・
バルブの取付部の腐食・取付部の変形（広がり）により、走行中に振動から
ショートを起こしている。
シガーなど後付をすると電気的な部分で
絡んで来る場合があります。
シガーの配線をどのように取ったのかで
変わるかと思いますので一度別な取り方に変更して様子をみてはいかがですか？
私もＬＥＤで似たようなことがあり自分の思いこみを変えると成功したことがありました。参考までに！
私も電気は見えないので苦手ですが？
私の経験からですが参考になれば・・・
バルブの取付部の腐食・取付部の変形（広がり）により、走行中に振動から
ショートを起こしている。
シガーなど後付をすると電気的な部分で
絡んで来る場合があります。
シガーの配線をどのように取ったのかで
変わるかと思いますので一度別な取り方に変更して様子をみてはいかがですか？
私もＬＥＤで似たようなことがあり自分の思いこみを変えると成功したことがありました。参考までに！
2007/11/07(水) 13:03 | URL | shariko #-[ 編集]
回答ありがとうございます。取付部の腐食等はないと思われます。やはり素人の配線ではまずかったのでしょう。ちなみにプラスはキャブの上あたりの赤線に割り込ませ、マイナスはレッグシールドの固定ボルトに巻いてハンダ付けしてあります。
2007/11/09(金) 19:42 | URL | ひろ #JalddpaA[ 編集]
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