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ボアアップやマフラー交換しても、それだけではその性能を出し切れません。
相性の良いキャブレターを選んでやる事が大切になってきます。
カスタムはバランスが命なので、 「今後のカスタム予定」 や 「どんなバイクにしたいか」 によって、選んでやることになります。
キャブレター選びで一番影響が大きいのが口径です。
ＰＢ１６とかＰＣ２０とかＰＥ２２とか聞いた事があるかもしれませんが、その１６とか２０とか２２とかが口径をあらわしています。ちなみに１６mm２０mm２２mmという意味で、ＰＢ､ＰＣ､ＰＥってのはキャブレターの種類を表します。
ＰＢ、ＰＣキャブは純正にも採用されている物で非常に扱いやすく、まずはこれらから選ぶと良いと思います。
ノーマル５０ccエンジンに適応するキャブは、ＰＢ１６とＰＣ２０です。
☆ ノーマル５０ccに１番相性がいいと思われるのがＰＢ１６です。今後ボアアップした場合にもノーマルヘッド８８cc位まで対応できますので、ボアアップ等 今後のステップアップも可能です。
ＰＣ２０は１００cc位のボアアップまで対応できるようです。
ＳＰ武川 ／ ビッグボアキャブレターキット ＰＢ１６Ｔｙｐｅ
１５，７５０円（税込）
ノーマルエアクリ使用可なので雨の日でも気にせず使えます。
ボアアップの予定が無い人（５０ccのまま）はコレがいいと思います。
８８cc位までのライトボアアップ程度（ノーマルヘッドボアアップ）にもピッタリです。
キタコ / ビックキャブＫＩＴ ケイヒンＰＣΦ20
ノーマルエアクリナー対応！
ヘッド交換ボアアップを予定している方にピッタリです。
ノーマルヘッドではポート径とマニホールドの径が違うため、ヘッド交換が推奨です。
↑同じカブでも色々有ります。
必ず適合車種を確認してください。
他にも色々なキャブの流用は出来るようですが、初心者は専用品が確実です。
シャリー用にはキタコ / ビッグキャブＫＩＴ ケイヒンＰＣφ２０
というのがでています。
ビックキャブに交換すると低回転域ではあまり変化が有りませんが、高回転域のトルクが上がりパワフルになります。
オーバーサイズのキャブを装着すると、低回転がスカスカになったり セッティングがでなかったりしてしまうので注意が必要です。
相性の良いキャブレターを選んでやる事が大切になってきます。
カスタムはバランスが命なので、 「今後のカスタム予定」 や 「どんなバイクにしたいか」 によって、選んでやることになります。
キャブレター選びで一番影響が大きいのが口径です。
ＰＢ１６とかＰＣ２０とかＰＥ２２とか聞いた事があるかもしれませんが、その１６とか２０とか２２とかが口径をあらわしています。ちなみに１６mm２０mm２２mmという意味で、ＰＢ､ＰＣ､ＰＥってのはキャブレターの種類を表します。
ＰＢ、ＰＣキャブは純正にも採用されている物で非常に扱いやすく、まずはこれらから選ぶと良いと思います。
ノーマル５０ccエンジンに適応するキャブは、ＰＢ１６とＰＣ２０です。
☆ ノーマル５０ccに１番相性がいいと思われるのがＰＢ１６です。今後ボアアップした場合にもノーマルヘッド８８cc位まで対応できますので、ボアアップ等 今後のステップアップも可能です。
ＰＣ２０は１００cc位のボアアップまで対応できるようです。
ＳＰ武川 ／ ビッグボアキャブレターキット ＰＢ１６Ｔｙｐｅ
１５，７５０円（税込）
ノーマルエアクリ使用可なので雨の日でも気にせず使えます。
ボアアップの予定が無い人（５０ccのまま）はコレがいいと思います。
８８cc位までのライトボアアップ程度（ノーマルヘッドボアアップ）にもピッタリです。
  ＰＢ１６ スパーカブ５０ |  ＰＢ１６ リトルカブ |
キタコ / ビックキャブＫＩＴ ケイヒンＰＣΦ20
ノーマルエアクリナー対応！
ヘッド交換ボアアップを予定している方にピッタリです。
ノーマルヘッドではポート径とマニホールドの径が違うため、ヘッド交換が推奨です。
  京浜ＰＣ２０ スーパーカブ５０ |  京浜ＰＣ２０ リトルカブ |
↑同じカブでも色々有ります。
必ず適合車種を確認してください。
他にも色々なキャブの流用は出来るようですが、初心者は専用品が確実です。
シャリー用にはキタコ / ビッグキャブＫＩＴ ケイヒンＰＣφ２０
というのがでています。ビックキャブに交換すると低回転域ではあまり変化が有りませんが、高回転域のトルクが上がりパワフルになります。
オーバーサイズのキャブを装着すると、低回転がスカスカになったり セッティングがでなかったりしてしまうので注意が必要です。
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